埃及游第七天:在菲莱神庙看到了啥(下)

根据我们在家中做的功课,菲莱神庙并不是一座单独的建筑,而是一个古埃及的建筑群,由多座寺庙、纪念碑和其它附属建筑组成,其中Isis寺庙建于公元前380年到362年。其它建筑的建造时间,可以追溯到埃及托勒密王国,特别是托勒密二世和托勒密五世时期,时间大约在公元前282年到145年。前面我们介绍过,历史上古埃及被多个外族入侵和征服,因此菲莱神庙曾遭到多次破坏。例如,由于罗马基督徒的入侵,古埃及最后一位法老被推翻。入侵的罗马基督徒认为菲莱神庙是异教徒的象征,于是对菲莱神庙进行了破坏。在残存的大量雕塑中,可以发现除了荷鲁斯和他的有翼太阳圆盘之外,每个人物和象形文字都被基督徒部分划破或全部铲除。当然罗马人也在菲莱神庙建了一些教堂,使菲莱神庙成为多种文化的建筑群。

到了近代,菲莱神庙又一次险遭毁灭。1902年埃及在阿斯旺修建了一座低水坝,使菲莱神庙部分被淹没。1970年代埃及又开始修建另一座更高的水坝。为了避免菲莱神庙不受毁损,在联合国等机构的帮助下,埃及政府在部分被淹的神庙四周筑起围堰将堰中水抽干,将菲莱神庙拆成45000多块石块和100多根石柱,运到地势更高的阿吉勒基亚岛上按照原样重新拼建出来。直到1980年3月10日,整个工程才基本结束,菲莱神庙在新址上重新开放给游人。(左上图是我们一上岛首先看到的。长廊的每根柱子上都有精美的雕塑。点击看大图)

未完待续… …

埃及游第七天:菲莱遇“救星”(中)

除了阿布辛贝神庙之外,阿斯旺的另一个最重要的古迹要算“菲莱神庙”了。菲莱神庙距阿斯旺市中心以南大约十公里,在一座称为“阿吉勒基亚”的孤岛上,没有陆路可以直接通达,必须乘小船。到码头可以乘出租车没多大问题,但据网上介绍,从码头乘船去菲莱岛问题比较多。据称那里的渡船都是属同一个村子的,船主都互相熟悉,而且很抱团,有时会乱要价,甚至有网友说曾遭到部分船主的“围攻”。网友的攻略是,上码头前要约好大家一齐去,这样一艘船可以载多些人,每个人的价就降下来了,但千万不要在码头上当着船主的面等其他游客合伙搭船。(左上图是在一座小岛上拍的,远处很多船排在一起的地方就是那座码头。点击看大图,可看清码头全貌。)

我们在旅店搞定了第二天去阿布辛贝神庙的车后,拿了房间钥匙,匆匆忙忙找到了我们的房间。来不及歇一下,按照原来制定的攻略,应该去菲莱神庙。不过要抓紧已经下午了,过了关门时间就糟了。旅店门口有几辆出租车停在那,我们一出门就有几个司机围上来问要不要出租。其中一位年龄较大的司机,英文比较好一点,说他是为这个旅店工作的,我们也没时间犹豫,就是他了。出租车跑了大约20分钟就到了码头。码头前有座大门,一旁是卖参观票的小房子,到窗口一问还不到关门时间总算松了一口气。我们买了票,按照攻略,就在门口等其他的游客一起进去。等了半天,只见一拨一拨的游客有说有笑往外走,没见任何新游客来。怎么办眼看太阳要落山了(其实还早),LD说我们先进去再说,万一里面有刚进去的游客,我们就能找到合伙搭船的了。

所谓的码头,其实就是一条高出湖水的半截路,很多小船并排停在路的两旁等游客。这时正好来了一条船靠岸,很多欧洲游客下船。LD问一位游客你们这趟多少船钱?那位游客态度挺好的,刚要开口,看见一位年轻的船主过来,马上摇摇头一言不发走了。LD说乘个船有这么恐怖吗?接着那位船主用当地口音的英语问我们是不是要乘船。我问你的船什么价,他说去岛上160埃镑,回来也是160,一共320埃磅。我们记得攻略上讲的是来回100埃镑,难道涨得这么厉害?三倍多了。我们想问别的船是什么价,好竞争一下,可他们居然全都不理睬我们。

我们没办法只好站在那东张西望,那船主不停地问你们等什么,另几位船主也围了过来。LD 有些不耐烦,说等人,等人怎么了。说着一位消瘦但很精神、穿着白色长袍的老人过来,看样子像村子里的“长老”(Chief)。那几位船主一见老人,立马都是一副毕恭毕敬的样子。老人问 “有什么问题?”(what ‘s problem),LD 连忙和颜悦色地答“没问题”,我们等朋友一起搭船去岛上,“朋友”这个词 LD 强调了两遍。大概因为我们说是等朋友,而不是等其他游客,老人没啥表示就离开了。接着 LD 反复对船主说“people coming”,叫他们安心等一下。其实我们心虚的很,这里离多伦多一万多公里,哪来的朋友。我小声对LD 说不早了,没办法,320就320吧。(左上图是在小船上拍的,可看到菲莱神庙中的一座建筑)

(左上图是在我们乘坐的小船上拍的,站在船头是位小船主,大约十五、六岁,船尾掌舵的数岁较大像是他的父亲)

未完待续… …

埃及游第七天:神庙攻略(上)

尼罗河是埃及的母亲河,整个埃及文明基本上是沿着尼罗河两岸发育和成长。因此埃及的城市和古迹都是沿着尼罗河分布的(左上图是流经阿斯旺的尼罗河)。阿斯旺就是尼罗河最上游的一个城镇。阿斯旺座历史悠久的古城,被认为是埃及民族的发源地。早在托勒密王朝,由于其重要的战略位置,阿斯旺被选为上埃及的第一个首都。托勒密时期的埃及,将阿斯旺作为进入努比亚和整个非州的出发基地。后来几乎每个王朝都派兵驻扎在阿斯旺,并有官员对尼罗河上南来北往的船只征收通行费和关税。历史上阿斯旺是非洲的商贸中心,据说阿斯旺这个名称源于古埃及语的“贸易”一词。

阿斯旺还盛产优良的花岗石。埃及各地发现的许多巨大的雕像,包括方尖碑和石雕神殿,甚至包括一些金字塔都是由阿斯旺采集的石料建成。由于阿斯旺紧靠尼罗河,这些沉重的石料可以通过船运的方式运到埃及各地。如今还可以看到3000年前的采石场遗迹。(左上是阿斯旺沿尼罗河的一段街道)由于阿斯旺悠久的历史,这里有许多重要的古迹。比较著名的如阿布辛拜勒神庙、菲莱神庙等等。比较糟糕的是,去这些神庙都没有通常的公共交通工具,要靠攻略介绍的办法去。

我们刚出了阿斯旺车站,马上围上来一群当地人,要求我们坐他们的出租车或马车,还有人跟着我们走很长一段路,不厌其烦地要求(左上图是阿斯旺火车站)。其实根据我们在家做的功课,我们订的旅店离车站很近,十多分钟就能走到。好不容易才摆脱他们,我们走在阿斯旺的街道上,可以仔细看看这座小城的样子。一个应该马上做的事是预定去阿布辛拜勒神庙的车。拜访这座神庙是我们来阿斯旺的目的之一。阿布辛拜勒神庙建造时间大约始于公元前1264年,建造用了大约20年,也就是说直到公元前1244年才完工。据说这座建于三千多年前的神庙,其中雕塑和壁画都十分精美,非常值得一看。唯一的问题是,这座神庙距离阿斯旺还有280多公里的路途,而且没有巴士等普通交通工具。按照神庙攻略,自助游的游客一般要到旅店或者旅行社组团,预约好一起租车去。如果单独租车去,据说要好几千埃镑,显然不是好的选择。

为了不错过时间,还在卧铺车上的时候,手机断断续续地可以上网,我们就给旅店发了短信,预约第二天去阿布辛拜勒神庙的车。他们也回了短信并报了价,每人250埃镑,两人就是500埃镑。我们以为旅店已经为我们预留了车票。当我们找到了旅店,刚好一大群西人办离店手续,都在接待柜台那围着,不时听到叽叽喳喳的大声说话。旅店门口停着辆大客车,看上去是欧洲某旅行团的(左上的图是阿斯旺的集市,就在我们旅店附近)。

等这群人走了,总算轮到我们。柜台后面坐着位埃及小姑娘,黑色头巾下两道眉毛又弯又长,显然是用眉笔画过的。她可能是同刚才旅行团的客人吵了架,心情不好,对我们竟是一副挺凶的样子。我们说已经预定了去阿布辛拜勒神庙的车,她翻了一下她的小本子,摇着头说了好几个No。没办法我们只好重新预定明天的车,小姑娘开口就说每人要280埃镑,还说如果车子坐不满人,价格还要加。才几个小时价格就涨了这么多?可到了这个时候还能怎么办,只好交了560埃镑钱。小姑娘数了数LD递过去的埃及钱,表情算是友善了一些。我问她有没有车票或者收据什么的,小姑娘摇摇头说都没有,叫我们明天早上四点钟下来到大厅等车就行了。可旅店这么多客人,没有票没有收据,怎么才知道谁交了钱谁没交钱?LD小声对我说没事,明天早上还怕她不认帐。… …(左上的图是阿斯旺的一段街道,也在我们旅店附近)。

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埃及游第六天:去阿斯旺的卧铺车(下)

决定了乘卧铺火车去阿斯旺,就准备买火车票。当然是先上网,查了好几个埃及网站,都说可以在它们的网上购买车票。但它们的票价不同,LD怀疑说埃及这个国家,在网上买票不知是否可靠。加上我们行程可能变化,网上买票很难变通,我们讨论了一下,最后还是决定,提前一两天直接在开罗的火车站买票,希望能买到(左上图是开罗火车站的前门)。结果在开罗火车站买票很顺利,提前一两天根本不存在买不到票的问题。卖卧铺票的地点同卖票大厅是分开的,买票的小伙子身穿西服打着领带英语很好,还将发车时间和到达站同我们核对了好几遍,非常认真的工作态度。

到了出发的那天,我们早早就来到车站,(左上图是车站大厅内部,挺现代化的设计)进了站台,发现有点不对,站台上好像全是埃及当地人,有穿长袍的有带黑头巾的,带的行李也全是筐子、包袱、纸盒子等等,一点都不像坐卧铺车的旅客,我想如果找错了站台误了车就糟糕了。LD 倒是不急说不会错。看见一位穿制服的埃及大叔走过来,我连忙去问。原来所谓的卧铺车,只有两节车箱,其它的全是普通的坐位车箱。这位工作人员要我们朝前走,到站台的那一端去等。到了站台的一端,还是感觉没把握,看看周围等车的人好像还都是当地人。正在着急,忽然听见有人用很熟悉的美国英语同我们打招呼,原来是一对夫妻,样子虽是当地人的模样,可穿的衣服是一副这边的休闲打扮,还带着两个大大的四轮行李箱。一问是从加州来的也是坐卧铺车,这下总算放了心,起码站台不会搞错了。

这对夫妻挺健谈的,告诉我们他们是中东人(难怪看着像当地人),早年去美国读书,后来移民美国。非常巧,那位男士读书的学校和 LD 读书的学校相邻,居然可以称同学了,大家有说有笑,都挺高兴的。说着说着火车过来了,大家拿出车票带着行李分头上了卧铺车。很早就在网上看过埃及卧铺车的介绍,有的网友说好,有的说不好,甚至有的网友说上厕所要穿防水鞋因为里面卫生状况很糟糕。到底怎样现在可以有答案了(左上是卧铺车包箱上铺的情景)。

上了车找到了我们的包厢。进到包厢里一看,埃及的卧铺车同我们中国大陆的软卧很不同。一个包厢内只有上下两张铺(记得大陆软卧里面是四张铺),另一侧有个很小的凹进去的洗漱柜,里面有个小水池和水龙头,还有一面镜子。水龙头里有水但很小,刷牙洗脸是没问题。洗漱柜的一侧下方靠窗的一面有个垃圾桶。另一侧是可以挂衣物的墙。床上有床单、枕头和毛毯,都洗过比较干净。但好像地毯、墙面和其它地方等都没有清洁过。而且整个车厢看上去都有相当老旧,洗漱柜的门关不严,窗帘也有些退色。如果能把行李放进门上方的行李柜中,包厢里空间还算大。如果行李比较多放在地板上,空间就比较紧张,有时转身都有点困难。(见左上面的图)

我们的卧铺车是下午8:10分离开开罗站的,车刚过了吉萨,列车员敲开了门告诉说送晚饭了。左上的图就是他送的两份晚饭,锡纸饭盒里是热炒饭,黄黄的颜色好像放了咖喱,吃起来味道还行。第二次送饭是第二天早上,只有面包和橘汁饮料再加上几块小点心什么的。不过我们对吃的不是很在意,比较关心车上的清洁卫生。卧铺车的厕所并没有像一些网友描述的那样可怕,起码不用穿雨鞋,但比起这边的厕所还是差多了。另外,埃及的铁路还是很早的那种有缝轨道,火车开起来振动比较大,很像过去国内的绿皮火车哐当响个不停,躺在卧铺车里好像回到了没有高铁的旧年代,哐当哐当响了一晚上。第二天上午大约10:30车总算到了阿斯旺,列车员很负责每个包厢都来一次,提醒我们收拾行李该下车了。我们拖着行李下了车,环顾左右没有看见那对加州夫妇,也许他们走的快早就出站了。

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